현대차, 51년 만에 시총 100조 시대 열다
현대차가 국내 증시에서 또 하나의 상징적인 기록을 세웠습니다.
장중 기준 시가총액 100조 원을 처음으로 돌파하며 명실상부한 국내 대표 주도주로 자리매김했습니다.
상장 이후 51년 만에 이룬 성과로, 단순한 주가 상승을 넘어 기업 가치에 대한 시장의 시선이 완전히 달라졌음을 보여주는 장면입니다.
20일 유가증권시장에서 현대차는 장중 49만6500원까지 오르며 시총 101조 원을 넘겼습니다.
비록 종가는 소폭 하락했지만, 올해 들어서만 주가가 61% 이상 급등하며 압도적인 흐름을 이어가고 있습니다.
자동차 회사에서 ‘로봇 기업’으로 재평가
현대차 주가를 끌어올린 핵심 요인은 단순한 자동차 판매 실적이 아닙니다.
시장에서는 현대차를 더 이상 전통적인 완성차 업체로만 보지 않습니다.
보스턴다이내믹스를 중심으로 한 휴머노이드 로봇 기술이 ‘피지컬 AI’ 시대의 핵심 경쟁력으로 부각되며, 기업 정체성 자체가 재정의되고 있습니다.
CES 2026에서 공개된 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’는 기술력뿐 아니라 상용화 가능성까지 동시에 증명했다는 평가를 받았습니다.
이는 단순한 전시용 기술이 아니라, 실제 산업 현장에 투입될 수 있는 수준이라는 점에서 투자자들의 기대를 크게 자극했습니다.
그룹주 전반으로 확산된 강세 흐름
현대차의 재평가는 그룹주 전반으로 확산되고 있습니다.
현대글로비스, 현대오토에버, 기아, 현대모비스 등 주요 계열사들이 올해 들어 두 자릿수 상승률을 기록하며 동반 강세를 보이고 있습니다.
현대차그룹 관련 ETF 역시 주요 대기업 그룹 ETF 가운데 가장 높은 수익률을 기록하며, 자금 유입이 집중되는 모습입니다.
이는 개별 종목을 넘어 그룹 전체가 하나의 성장 스토리로 묶여 평가받고 있다는 의미로 해석됩니다.
여전히 낮은 밸류에이션이라는 평가
흥미로운 점은 이 같은 급등에도 불구하고 증권가에서는 “아직 비싸지 않다”는 평가가 나온다는 점입니다.
현대차의 12개월 선행 주가수익비율은 약 8배 수준으로, 글로벌 경쟁사인 일본 도요타보다도 낮은 수준입니다.
휴머노이드 로봇과 자율주행 기술이 본격적으로 실적과 생산성 개선으로 연결될 경우, 현재 주가는 여전히 보수적으로 평가되고 있다는 시각이 힘을 얻고 있습니다.
단기 급등보다 중장기 구조 변화에 더 초점이 맞춰진 분석입니다.
자율주행·AI 인재 영입도 긍정적 변수
현대차는 로봇뿐 아니라 자율주행 분야에서도 공격적인 행보를 보이고 있습니다.
최근 엔비디아와 테슬라 출신 핵심 인재를 영입하며 소프트웨어 경쟁력 강화에 나섰고, 합작법인 모셔널을 통해 레벨4 수준의 무인 자율주행 서비스 상용화를 준비 중입니다.
이 같은 움직임은 현대차가 하드웨어 중심 제조사에서, AI 기반 모빌리티 플랫폼 기업으로 전환하고 있다는 신호로 받아들여지고 있습니다.
현대차보다 계열사가 더 유망하다는 시각도
다만 모든 증권사가 동일한 시각을 유지하는 것은 아닙니다.
일부 글로벌 투자은행은 현대차 목표주가를 대폭 상향하면서도, 단기 급등을 이유로 투자의견을 중립으로 조정했습니다.
대신 기아와 현대모비스 등 상대적으로 덜 오른 계열사의 추가 상승 여력을 더 높게 평가하고 있습니다.
이는 현대차 중심의 상승이 그룹 전체로 확산되는 과정에서, 다음 주도주가 어디로 이동할지를 고민해야 하는 국면에 들어섰다는 의미로 해석됩니다.
정리하며
현대차의 시총 100조 돌파는 단순한 주가 이벤트가 아니라, 기업 정체성과 성장 스토리가 완전히 달라졌음을 보여주는 신호로 볼 수 있습니다.
자동차를 넘어 로봇과 자율주행, 피지컬 AI까지 아우르는 기업으로 재평가받는 만큼, 향후 주가 흐름은 단기 등락보다 구조적 변화에 주목할 필요가 있어 보입니다.